及鈦合金有著與鈦金屬類似的大氣高溫污染（吸收氫氧氮）、強(qiáng)度高導(dǎo)致的刀具壽命短、導(dǎo)熱性差導(dǎo)致的粘刀等等一系列麻煩。此外，熱加工帶來的金屬相不均勻，晶粒粗大，殘余應(yīng)力，等等，也是鈦合金熱加工的難題。因此，工業(yè)純鈦和鈦合金基材，在國際上基本是自由貿(mào)易，這與高性能碳纖維復(fù)合材料的禁運(yùn)有很大的差異；l然而，買得起未*得起，正是加工工藝的復(fù)雜，將絕大多數(shù)國家擋在了鈦合金應(yīng)用的門外。 下面，我們來看鈦及鈦合金加工工藝的情況   一、下料切割工藝  鈦及鈦合金制件之前，先要將大塊鈦及鈦合金進(jìn)行初步切割，做下料準(zhǔn)備。鈦及鈦合金的切割，不像一般金屬，很難用火焰方法進(jìn)行，否則高溫污染會導(dǎo)致材料脆化。因此多用等離子切割、激光切割、銑切來進(jìn)行。但是這些方法，要么是材料容易產(chǎn)生熱應(yīng)力離散變形（如激光切割）、或者成本太高無法滿足大量生產(chǎn)（如離子束切割），要么是殘料率高（如銑切）。因此，人們想出了另一種常溫切割方式：高壓水切割。  水切割，就是水刀，呵呵。以前咱聽說水滴石穿，那可要萬年功夫。這次是水切鈦斷，立等可取啊。   中國航空報載，沈飛公司工藝研究所的專家蒲永偉，對水切割技術(shù)有深厚積累，潛心研究此項技術(shù)的鈦切割應(yīng)用，獲得成功，順利實施了40～100毫米厚的鈦合金板材切割。由于是常溫操作，切割質(zhì)量好，且其效率是常規(guī)切割方法的50倍以上，材料費(fèi)大大節(jié)約。至今，鈦合金的水切割方式，在國內(nèi)的應(yīng)用已經(jīng)接近10年。   二、鑄造工藝 鑄件加工，需要熔化鈦及鈦合金進(jìn)行澆注。同樣，由于鈦及鈦合金的化學(xué)活性，熔化的液態(tài)鈦及鈦合金，幾乎與所有的耐火材料起反應(yīng)。因此其熔化和澆注必須在惰性氣體（如氬氣）保護(hù)或者真空環(huán)境下進(jìn)行。  國內(nèi)應(yīng)用方面：  中國船舶新聞網(wǎng)報道，中國在消化吸收*技術(shù)的基礎(chǔ)上，掌握和發(fā)展了金屬型、搗實型、機(jī)加工石墨型，以及氧化物面層陶瓷型殼等鈦合金鑄造技術(shù)，可以生產(chǎn)最大直徑達(dá)1500毫米X400毫米，最小壁厚為0.8毫米，單重達(dá)到近800千克的整體鈦合金鑄件，每年鑄造鈦合金用量達(dá)5000噸，具備了鈦及鈦合金精密鑄件的基本生產(chǎn)技術(shù)。   根據(jù)熱加工論壇的報道：我國航天用鑄造鈦合金的應(yīng)用始于20世紀(jì)80 年代中期，現(xiàn)已有ZTi3，ZTiAl4，ZTiAl5Sn2. 5，ZTiAl6V4，ZTiAl6Zr2MoV等品牌（品牌的第一個字母Z，代表鑄造）。   2001年，由北航、華中理工研制的ZTC4 鈦合金（即對TC4進(jìn)行鑄造加工后的合金件），利用熱等靜壓和熔模精密鑄造成型技術(shù),研制了某型飛機(jī)用鈦合金精鑄件。該鑄件外型尺寸為630mm ×300mm ×130mm ,最小壁厚2. 5mm ,為復(fù)雜的框形結(jié)構(gòu)。   在以后的生產(chǎn)研制中，無錫科炫特鋼有限公司將對于鈦及鈦合金產(chǎn)品的重點(diǎn)是進(jìn)一步提高高溫強(qiáng)度、再結(jié)晶溫度，改善低溫塑性及提高抗氧化性能，完善生產(chǎn)工藝，擴(kuò)大品種、降低成本，使鈦及鈦合金產(chǎn)品得到更廣泛的應(yīng)用。謝謝觀看！